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疫情下跨境物流逆勢增長,中外企業齊聚進博會布局全球

第一財經 2021-10-31 12:11:23 聽新聞

作者:陳姍姍    責編:彭海斌

疫情刺激了全球線上消費的需求急速增長,“新常態”在電子商務等關鍵領域為企業打開新的機遇。

10月28日,搭乘東航MU7554航班從法國巴黎前往中國參加進博會的一票展品,正在東航物流西區貨站接受查驗。這票貨物共計2件308公斤,是法國皇家嘎啦果及蘋果汁,也是第四屆進博會的首批進境水果。

這批A級皇家嘎啦果已連續兩年參展進博會, 由于產品需要保持新鮮度和口感,為其提供物流服務的東航物流也是下了一翻“苦功夫”:不僅啟用進博會綠色通道,專人對接提供服務,還開辟了獨立作業環境,提供冷鏈倉儲服務,確保展品存儲期間全程安全保鮮保溫。

對于東航物流來說,也已連續四年承接進博會展品運輸保障任務,運輸的展品不僅包括“會飛的汽車”、“芬蘭概念車”,還有“捷克水晶”精密儀器,以及今年的首票展品“Mission H24氫能源賽車”。截至10月28日,東航物流已保障第四屆進博會展品45票、135件、29953.1公斤。

而隨著第四屆進博會的臨近,國內外的航空運輸和物流企業都開始忙碌起來。在進博會上,就有一塊專門針對物流企業的服務貿易展區?;谶M博會帶來的溢出效應,各國的航空物流參展企業也都在摩拳擦掌,希望抓住全球供應鏈市場尤其是線上銷售爆發式增長的新機遇。

疫情下的快遞物流逆勢增長

從去年開始,由于新冠肺炎疫情在全球范圍內的暴發,全球多國紛紛采取旅行管制等措施,導致全球航空客運需求驟降,航司大幅削減運力。

國際客運航班的陸續停航,也導致貨運運力的大幅下降,因為在此之前,客機腹艙運輸一直是我國航空貨運的主要運輸方式,約占航空貨運總量的70%。再加上由于全球醫療和各種物資的需求比疫情前更加旺盛,供需不平衡之下,運價也是水漲船高,不少航線的貨運價格翻倍上漲。

這時候,擁有全貨機的UPS、Fedex、DHL等全球快遞物流巨頭,在保證全球貿易網絡暢通方面就發揮了更大的作用。

上述全球快遞物流巨頭,也是過去三屆進博會的“???rdquo;。比如已經連續參加過三屆進博會的UPS,今年又將亮相服務貿易展區,通過布置UPS的自有飛機模型,以及多個互動屏幕場景,讓客戶更直觀地體驗UPS覆蓋全球的物流網絡和智慧物流解決方案,并通過綠色騎行、Fernhay eQuad模型、安全駕駛等互動裝置更好地了解可持續發展的重要性。

UPS亞太區總裁何嘉美告訴記者,進博會為UPS深入了解中國用戶的痛點、了解他們不斷變化的需求提供了一個開放的平臺,“我們也期待在2021年進博會上與本土中國企業建立更緊密的合作關系,幫助更多中國企業在日益復雜的貿易環境中取得長期成功。”

目前,UPS的服務已覆蓋超過220個國家和地區,擁有超過570架自營飛機和包機機隊,今年,UPS還強化了中國大陸地區的服務網絡覆蓋范圍,在10個主要地區的52,900多個郵編提升服務,縮短轉運時間最多2天。

國內航空物流企業加快布局

而與國際快遞物流巨頭們相比,國內的航空貨運物流企業的差距仍較為明顯。

統計數據顯示,目前,我國只有173架全貨機(美國有超過550架),僅占我國民航運輸機隊的4.5%,我國現有10家公司擁有全貨機(其中國有6家、社會資本4家),與55家航空公司相比,份額也是非常小的。

不過,已經有國內企業開始加快布局。疫情以來,包括南方航空(600029.SH)、東方航空(600115.SH)在內的國內航空公司,都加快了引進全貨機的步伐。國內的民營快遞巨頭順豐速運(002352.SZ)和圓通速遞(600233.SH),也都已經擁有了自己的全貨機,并在向國外布局自己的運力網絡。

在過去三屆的進博會上,圓通速遞收購的先達國際,就與UPS、DHL等國際快遞物流巨頭一同位于服務貿易展區。

成立于1995年的先達國際總部位于香港。2017年,圓通戰略并購先達國際,這也是中國快遞物流業“走出去”的重要案例。

“進博會是全世界首個以進口為主題的國家級展會,它為全球貿易與物流搭建了新平臺、注入了新動力,”圓通速遞副總裁、先達國際執行總裁李顯俊告訴記者,“此外,參展的世界500強企業帶來了最新的技術、產品和服務,我們不僅可以借機尋找合適的技術和裝備,促進服務質量提升,還能尋找產品和服務差距,補齊創新短板,提升服務質量,增強企業核心競爭力。”

跨境電商遞送的機遇

而李顯俊最關注的,還是跨境電子商務這種新業態新模式的出現,給快遞物流業帶來的機會。

“跨境電商是一片巨大的藍海,它的發展勢必需要跨境寄遞物流服務的跟進。”李顯俊指出,目前,“快遞向外”形成的跨境物流網絡布局優化和跨境電商的快速增長,共同促進了國際及港澳臺快遞業務的迅猛增長,快遞在跨境貿易中扮演的角色越發重要。

而要想抓住跨境遞送的商機,離不開國際寄遞網絡的快速拓展。據記者了解,國際化也是圓通等國內快遞巨頭近兩年發展的一大側重點。

“目前,中國仍是增長最快的快遞市場,但跨境電商的增速也不能忽視,而且雖然從量上看還無法與國內相比,但從每單的毛利率看,國際遞送的利潤比價格戰激烈的國內快遞要高得多。”“三通一達”其中一家快遞企業的管理層對記者指出,在國際快遞巨頭與郵政國際小包數倍的價差之間,還有性價比更優的巨大需求空間,這正是民營快遞希望分羹的市場。

當然,看中這塊市場的不僅僅是國內的快遞巨頭。UPS方面就指出,疫情刺激了全球線上消費的需求急速增長,“新常態”在電子商務等關鍵領域為企業打開新的機遇。電商的增長趨勢對物流供應商的靈活性提出了更高要求,同時需要企業尤其是時間和人力有限的中小企業,提升效率和數字化能力。

據記者了解,在本屆進博會現場,UPS為觀眾提供了微信寄件的現場體驗,UPS的物流專家還將在現場結合企業實際情況從四個維度:網絡、庫存、運輸和碳排放量來幫助客戶分析與優化供應鏈,幫助企業降低庫存水平,合理控制成本。

而誕生于美國硅谷的科技型貨代公司Flexport飛協博,今年則是首次以參展企業的身份亮相進博會的服務貿易展區,并計劃在進博會上與中國平安保險簽署合作協議,聯合打造出口貨運保險服務、供應鏈金融解決方案。

“Flexport進入中國市場五年了,我們正不斷加強對中國市場的投入,與中國平安保險的合作將進一步增強Flexport的產品組合,同時展現我們對于構建供應鏈金融生態系統的投入和布局,”Flexport飛協博亞洲董事總經理高學亨(Henry Ko)告訴記者,雖然在Flexport的業務體量中,很多客戶來自歐美,但出貨方中國企業占據了約80%,“歐美市場需求量在不斷降低,中國企業作為買方,且中國品牌在國際市場越來越受歡迎,業務需求量(尤其是跨境電商)正在高速增長。”

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